การปรับปรุงระบบดิจิทัลให้ทันสมัย: การปรับปรุงองค์กรให้ทันสมัย - 20 เมษายน 2021เครื่องเล่นเสียงใช้แป้นลูกศรขึ้น/ลงเพื่อเพิ่มหรือลดระดับเสียงดาวน์โหลดเสียงสำหรับแผนกไอทีและโครงสร้างพื้นฐานทางไซเบอร์ระดับองค์กรของกองทัพอากาศ การเชื่อมโยงนักบินและผู้พิทักษ์กับข้อมูลที่พวกเขาต้องการตลอดเส้นทางการทำธุรกรรมทั้งหมด เพื่อทำภารกิจของพวกเขา คือจุดสนใจตามคำกล่าวของ พ.อ. บ็อบบี คิง หัวหน้าฝ่ายวัสดุอาวุโสของแผนก ซึ่งเริ่มต้นด้วยอุปกรณ์ปลายทางและซอฟต์แวร์หรือเครื่องมือรักษาความปลอดภัยใดๆ ที่อยู่ในอุปกรณ์เหล่านั้น ดังที่เขากล่าวว่าข้อมูล “อยู่ทั่วทุกแห่ง” รวมถึงในโปรแกรม Cloud One และที่ศูนย์ข้อมูลต่างๆ ที่ฐาน
King กล่าวว่าฐานและองค์กรต่างๆ ดำเนินการศูนย์ข้อมูลของตนเองโดยมีค่าใช้จ่าย
และความสามารถที่หลากหลาย เขามองเห็นโอกาสที่จะมีประสิทธิภาพมากขึ้นโดยการรวมข้อมูลจำนวนมากที่ต่างกันไว้ในระบบคลาวด์
“มันยังทำให้การเชื่อมต่อกับข้อมูลนั้นง่ายขึ้นมาก – และทุกที่ที่ยามสามารถเข้าถึงได้ ไม่ว่าพวกเขาจะอยู่ที่ใดทั่วโลก” เขากล่าวใน Federal Monthly Insights – Digital Modernization: Enterprise Modernization
จากมุมมองของโครงสร้างพื้นฐานด้านไอที กองทัพอากาศต้องการให้ฐานบริการทั้งหมดมีลักษณะเหมือนกัน ซึ่งปัจจุบันไม่เป็นเช่นนั้น พล.ต. Michael Schmidt – เจ้าหน้าที่บริหารโครงการสำหรับ Command, Control, Communication, Intelligence, and Networks (PEOCIN) ที่ Hanscom Air Force Base, Massachusetts – กล่าวว่าพวกเขาได้สนับสนุนโครงสร้างพื้นฐานด้านไอทีแบบทีละน้อยด้วยเงินทุนสิ้นปี เป็นเวลาหนึ่ง, ซักพัก.
“การมี Help Desk ระดับองค์กร ไม่ใช่ Help Desk ที่ทุกฐานที่แตกต่างกัน … มีหลายสิ่งหลายอย่างที่เราสามารถทำได้โดยการดึงโครงสร้างพื้นฐานด้านไอทีเข้าด้วยกัน มีโครงสร้างพื้นฐานร่วมกันในทุกฐานของเรา และทุกอย่างจาก ความปลอดภัยต่อประสบการณ์ของผู้ใช้ล้วนได้รับประโยชน์จากการบรรลุเป้าหมายนั้น” เขากล่าวในFederal Drive กับ Tom Temin
นั่นคือเหตุผลที่องค์กรของเขาถามผู้ค้าเกี่ยวกับวิธีที่ดีที่สุด
ในการทำเช่นนั้น เข้าสู่บริการที่มีการจัดการ – แนวคิดของการจ้างฟังก์ชั่นไอทีให้กับบุคคลที่สาม
Schmidt กล่าวว่ากองทัพอากาศกำลังใช้ความพยายามในการลดความเสี่ยงด้าน IT ขององค์กรในฐานะบริการเพื่อกำหนดสิ่งที่จะจูงใจสำหรับผู้ให้บริการที่มีการจัดการในข้อตกลงระดับบริการของพวกเขา เช่น เวลาที่ใช้ในการรับสายจากแผนกช่วยเหลือ หรือเวลาปรับระบบ .
“ในระหว่างความพยายามลดความเสี่ยง เราระมัดระวังอย่างยิ่งที่จะไม่เชื่อมโยงการชำระเงินกับผู้รับเหมาเข้ากับ SLA เหล่านั้นโดยไม่จำเป็น – ไม่ใช่ว่าเราจะไม่รับผิดชอบพวกเขาทุกอย่าง เพราะเราเป็น – แต่ในขณะเดียวกัน เราก็ต้องการให้พวกเขา เพื่อบอกเราว่า SLA ที่พวกเขาคิดว่าควรใช้คืออะไร” เขากล่าว “และในที่สุด เมื่อเราเข้าสู่การผลิตและพยายามที่จะสร้างแรงจูงใจทางการเงินให้กับผู้รับเหมา เรามั่นใจว่าเรามี SLA ที่ถูกต้องตามสัญญา”
สำนักงานของเขาจำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ายานพาหนะที่ทำสัญญาและ SLA มีความยืดหยุ่นเพียงพอ ในกรณีที่เงินทุนไม่เสถียรในปีที่กำหนด ชมิดต์กล่าวว่าพวกเขาไม่สามารถทำให้รัฐบาลอยู่ในสถานะที่ต้องจ่ายเงินสำหรับสิ่งที่ไม่ได้รับ หรือนั่นนำพวกเขาไปสู่เส้นทางที่แตกต่างและท้าทายมากขึ้นสำหรับฝ่ายของกษัตริย์มากกว่าที่คาดไว้
“SLA ที่สำคัญที่สุดบางส่วนเป็นแบบอัตนัย และนั่นเป็นสิ่งที่ท้าทายในการจัดการจากมุมมองของสัญญา” ชมิดต์กล่าว “ดังนั้น ประสบการณ์ของผู้ใช้ ซึ่งวัดจากความพึงพอใจของผู้ใช้ สำหรับผมแล้ว จึงเป็นตัวชี้วัดที่สำคัญที่สุด แต่นั่นเป็นเรื่องยากที่จะสร้างแรงจูงใจตามสัญญา”
credit : เว็บสล็อตแท้
